2. Principais Características

• De forma simplificada, o submarino é composto das seguintes partes estruturais:

• O casco resistente é a estrutura do submarino que tem a capacidade de resistir à pressão do mar na sua maior profundidade de operação.
• Dentro do casco resistente fica a tripulação e suas principais máquinas e equipamentos.
• Quando o submarino mergulha, tudo que fica fora do casco resistente se enche de água. Por isso, toda a estrutura fora do casco resistente não precisa suportar a pressão do mar, já que a pressão interna e externa a essas superfícies serão iguais.
• Os tanques de lastro são os responsáveis por fazer o submarino imergir. Quando flutuando na superfície do mar, o submarino tem seus tanques de lastro vazios. Para mergulhar eles são cheios de água.

Quando um tanque está cheio de água, dizemos que ele está alagado. Quando queremos encher um tanque de água dizemos para alagar o tanque.

•  A carenagem hidrodinâmica (a vela faz parte dessa carenagem) dá forma ao submarino e permite que ele se desloque da melhor forma possível quando submerso. A vela é a parte da carenagem que protege os mastros do submarino.

Normalmente o submarino possuí os seguintes mastros: periscópios ou mastros optrônicos, radar, MAGE (medidas de apoio à guerra eletrônica), admissão de ar ou esnorquel e antena ou comunicações.

• Os lemes são utilizados para alterar a direção do submarino.
• O leme vertical serve para mudar o rumo do submarino para direita ou para esquerda. Na Marinha usamos o termo BORESTE para designar o lado direito e BOMBORDO para o lado esquerdo.
• Os lemes horizontais são utilizados para ajudar o submarino a subir ou a descer. (A colocação ou retirada de água do mar dentro de tanques situados no interior do casco resistente também ajudam nesse processo.)
• Para que os lemes possam fazer efeito, o submarino tem que estar se deslocando.
• Para que o submarino se desloque existe o hélice.

Tanto na Marinha do Brasil, como na Marinha Portuguesa, a palavra hélice quando se refere ao hélice da propulsão, ou seja, aquele que faz o navio se deslocar, é tratada como substantivo masculino. Ou seja, temos a hélice do ventilador e o hélice que faz o submarino se movimentar.

• Para se deslocarem em imersão, os submarinos convencionais utilizam a propulsão diesel-elétrica. Este sistema é composto pelas seguintes unidades:

• Hélice: como já falamos, o hélice ao girar vai fazer com que o submarino se movimente.
• Eixo propulsor: o eixo propulsor é o responsável por transmitir o movimento do motor elétrico ao hélice.
• O motor elétrico é a máquina que vai gerar o movimento rotacional necessário para girar o conjunto eixo propulsor e hélice.
• As baterias são as fontes de energia que vão alimentar o motor elétrico, permitindo que ele funcione.
• Assim como as pilhas que usamos em lanternas ou máquinas fotográficas, as baterias vão descarregando com o uso.
• Para recarregas as baterias temos os geradores a diesel, os quais transformam energia mecânica em energia elétrica.
• Para os geradores funcionarem existe a necessidade de abastecê-los com óleo diesel. Para isso, temos tanques de combustível.
• Nos submarinos os tanques de combustível são denominados tanques de nafta.

TANQUES DE COMBUSTÍVEL > óleo diesel para movimentar os > GERADORES

GERADORES > energia elétrica para carregar as > BATERIAS > energia elétrica para movimentar o > MOTOR ELÉTRICO

MOTOR ELÉTRICO > transmite energia mecânica para movimentar o> EIXO PROPULSOR

EIXO PROPULSOR > transmite movimento para o > HÉLICE

TANQUES DE COMBUSTÍVEL > GERADORES > BATERIAS > MOTOR ELÉTRICO > EIXO PROPULSOR > HÉLICE 

• Os geradores são acoplados a motores diesel.
• Para os motores funcionarem, além de combustível, precisam de ar.
• Quando em funcionamento, os motores liberam fumaça.
• Desta forma, para utilizarmos os geradores com o submarino mergulhado, precisamos de um mastro para entrada de ar (mastro do esnorquel) e um duto para a saída da fumaça (conduto de descarga).
• Esta operação de carregar as baterias com o submarino mergulhado é chamada de esnorquel.
• No esnorquel, além da carga de baterias, a atmosfera interna do casco resistente é renovada, com a entrada de ar puro.
• O conduto de descarga fica imerso, de forma que a fumaça é dissipada dentro da água, dificultando a sua visualização. (O submarino procura sempre ficar o mais oculto possível!)
• Repare que o submarino, durante o esnorquel, precisa ficar próximo à superfície do mar:

Há que ressaltar que estamos estudando um submarino convencional, o que significa que a sua propulsão é diesel-elétrica. Nos submarinos nucleares, o processo é diferente.

• Existem alguns sistemas comuns a todos os submarinos, vejamos.
• Sistema de Compensação: tem por finalidade prover o equilíbrio vertical do navio, alterando o peso total do submarino.
• Sistema de Trimagem: permite o equilíbrio longitudinal do navio e em emergência supre o navio de aguada (água doce).
• Sistema de Ar Comprimido: Fornece ar como agente de trabalho a diversos outros sistemas e equipamentos do navio, principalmente para os tanques de lastro.
• Sistema de Ventilação e Extração: projetado de maneira a garantir um eficiente suprimento de ar, tanto para a tripulação quanto para os equipamentos e motores diesel (MCP), em qualquer condição de operação do submarino.
• Esnorquel: tem como finalidade, juntamente com o sistema de ventilação e extração, suprir ar para a combustão dos MCPs e renovação do ar ambiente.
• Sistema Hidráulico Principal: tem por objetivo movimentar equipamentos que exijam muito esforço, rapidez e presteza nos movimentos ao longo de todo o submarino.

• Jogos para recordar e aprender mais:
• http://www.purposegames.com/game/submarino-componentes-basicos-quiz
• http://www.purposegames.com/game/submarino-estrutura-e-propulsao